亚庇讯：沙巴民兴党最高理事 陈杰群 质问，拿督 冯晋哲 如今为何能够以仿佛毫无关联的姿态，公开批评 实邦加湾集装箱码头 日益恶化的拥堵问题。
他说，冯晋哲曾是负责相关事务的部长，当时政府曾向人民保证，提升港口运营效率的措施正在落实中。
他表示，目前的拥堵危机已不仅仅是运营问题，而是涉及治理、监督及问责机制的严重失败。
陈杰群指出，在冯晋哲仍担任部长期间，沙巴人民曾被告知，DP World 已推出多项改善措施，包括增加三台新的RTG龙门吊、推行车辆预约系统（Vehicle Booking System）以减少卡车拥堵，以及预计于2026年第三季度完工的港口扩建计划。
然而，他质疑，如果这些承诺确实已经落实，为何沙巴制造商如今却形容港口运作已陷入“瘫痪”状态。
他说，若这些承诺并不属实，政府就必须解释，为何当初向沙巴商界及工业界给予如此大的信心。
根据他的说法，马来西亚厂商联合会 沙巴分会已形容当前港口状况为“瘫痪”，并出现严重问题，包括集装箱运输受阻、船只遗漏（vessel omission）、货柜延误转运（rollover）、进港与出港程序延误，以及滞箱费与滞港费增加。
他补充，沙巴工业界目前还被迫承担额外的拥堵附加费，包括20尺货柜500令吉及40尺货柜1000令吉，同时还可能面对运输公司额外征收的费用。
他说，简单而言，港口运作失败的负担，如今已转嫁给制造商、出口商、中小企业（SME），最终由沙巴消费者承担。
陈杰群表示，政府此前将与 DP World 的合作宣传为大型转型计划，声称能够提升港口效率、货运处理能力、贸易连接性、降低物流成本，并将沙巴打造为 BIMP-EAGA 区域贸易枢纽。
他也提到 Sabah Ports 官方网站曾形容DPW Sabah合作项目为“transformative collaboration（变革性合作）”以及“major leap forward（重大跃进）”。
然而，他表示，如果该合作的真正目标是提升港口容量与效率，那么州政府、Sabah Ports Authority、Sabah Ports以及 DP World 就必须解释，为何沙巴工业界如今面对的却是拥堵、延误及额外附加费，而非此前承诺的效率提升。
他说，引入DP World本应是为了解决沙巴物流成本问题，而不是因为港口系统薄弱，导致本地企业承担更高成本。
他进一步强调，拿督冯晋哲不能在执政时大力宣传相关改善措施，却在承诺未能惠及沙巴制造商、出口商及消费者后，表现得仿佛无需承担责任。
陈杰群表示，人民有权知道 DP World 实际向 实邦加湾集装箱码头 注入了多少资本投资，以及此前承诺涉及机械设备、龙门吊、运输卡车及运营系统的改善措施，是否真正全面落实。
他也质疑，车辆预约系统是否真正有效落实，以及针对DP World所设定的绩效指标（KPI）是否真正达标。
与此同时，他也质问州政府、Sabah Ports Authority 及Sabah Ports，是否真正采取行动保护工业界，避免被征收他所形容为“不合理”的拥堵附加费。
他说，沙巴港口是州经济的重要命脉，一旦港口系统无法有效运作，沙巴工业将受到冲击，出口竞争力将下降，中小企业成本将进一步增加，而沙巴人民最终也将面对物价上涨。
因此，陈杰群呼吁州政府立即重新检讨与 DP World 的合作关系，公开交代此前承诺的投资与改善措施进展，暂停不合理的拥堵相关收费，并确保沙巴工业界不再被迫承担港口管理失败及政府监管薄弱所带来的后果。
