亚庇讯：在近日与货柜罗里司机、物流业者、船运代理及受影响行业人士进行实地考察与交流后，实邦加港口的拥堵情况被形容为日益严重，已不能再被视为短暂性问题。
Warisan 宣传主任拿督阿兹斯·贾曼、里卡士州议员 YB Tham Yun Fook、亚庇亚庇（Kapayan）州议员 YB Chin Tek Ming 以及 Warisan 最高理事 KC Chen 在联合声明中表示，目前情况显示，许多业者正面对越来越严重的运营与财务压力。
他们指出，现场情况证实了沙巴马来西亚厂商联合会（FMM Sabah）此前所提出的说法，即该港口如今已处于“瘫痪”状态。
业界所提出的主要问题包括货柜流动等待时间过长、gate-in 与 gate-out 程序拥堵、货柜清关延误、船期受干扰、货柜 rollover，以及 detention 与 demurrage 成本增加等。
他们表示，这种情况已导致运输成本上涨，并严重影响沙巴整体供应链运作。
声明指出，2026年4月30日，船运公司已开始因实邦加港口运营问题征收拥堵附加费，即20尺货柜 RM500，以及40尺货柜 RM1,000。
他们补充，运输公司与货柜拖运公司（haulier）预计也将额外征收附加费，即20尺货柜约 RM200，以及40尺货柜约 RM300，理由是运营时间增加及运输延误。
他们表示，所有额外成本最终都会转嫁给企业、中小企业（SME）以及沙巴普通消费者。
他们强调，这已不再只是港口管理问题，而是影响沙巴竞争力、投资者信心、供应链稳定以及人民生活成本的严重经济问题。
他们指出，相较于马来西亚半岛，沙巴业者长期以来因物流与运输成本较高而面对结构性劣势。
声明也提到，根据业界反馈，运营起重机不足相信是造成港口拥堵的主要原因之一，因为货柜装卸与转运能力明显不足。
此外，缓冲区（buffer zone）、储存空间及货柜堆场（container yard）容量不足，也进一步加剧港口拥堵压力。
因此，他们质问州政府究竟有什么短期与长期计划来解决这场危机。
他们也质疑，为何州政府至今仍未积极落实扩大港口运营范围、增加缓冲区及采购额外起重机等紧急措施，尽管其对沙巴经济的影响已越来越明显。
他们表示，若未能及时采取行动，沙巴将面临失去更多投资机会及工业界信心的风险，而这些机会可能转移至拥有更高效及稳定物流系统的其他地区。
在同一声明中，他们强调，此问题不应被政治化，而应通过协调、透明及务实方案尽快解决。
他们提出的建议包括立即展开行动以减少货柜积压、暂时扩大运营能力、增加起重机容量、扩大储存空间，以及加强港口运营商、船运公司、货柜拖运公司及物流机构之间的协调。
他们也敦促沙巴港务局及相关部门定期向人民公布缓解措施与运营恢复时间表。
与此同时，他们也对由迪拜 DP World 主导的联营公司是否有能力履行责任提出疑问，尤其是在伊朗与美国冲突影响国际运营的背景下。
他们指出，港口是沙巴经济的主要门户，任何运营弱点都将直接影响制造商、中小企业、投资者以及州整体经济增长。
他们强调，沙巴人民有权享有现代化、高效率及可靠的物流系统，以支持州经济发展，而不是成为发展的阻碍。
