哥打京那巴鲁：民兴党（Warisan）战略传播主任克里斯托弗·马苏达尔（Christopher Masudal）高度关注沙巴港口拥堵危机，并指该问题已恶化至关键水平，严重干扰当地工业运作、贸易活动以及州内供应链。
他引用马来西亚制造商联合会（FMM）沙巴分会主席廖恒康（Liaw Hen Kong）的声明，指对方已对港口拥堵情况表达担忧，并强调该问题正对沙巴工业界造成重大影响。
克里斯托弗表示，这一问题已不再只是物流层面的困难，而是对州内关键产业（包括农业、制造业、食品加工及商品出口）的生计与未来构成直接威胁。
他说，仅制造业每年就为沙巴经济贡献数十亿令吉，同时也为本地居民提供数千个就业机会。
与此同时，他指出，沙巴也是我国主要的棕油、可可、海产及农产品生产地，这些产业高度依赖高效的港口运作及货运系统。
然而，他指责由于供应链管理不善，加上由国阵沙巴政府（GRS）领导的州政府缺乏效率与关注，导致业者与最终消费者被迫承担不断上升的成本。
他表示，根据FMM沙巴的说法，港口拥堵所造成的附加费已高达20尺货柜500令吉及40尺货柜1,000令吉。
他补充，货柜运输业者也预计将每个货柜额外增加200至300令吉收费。
他说，这种情况发生之际，沙巴业者本身已面对多重成本上涨，包括原材料价格、电力与公用事业费用、运输成本，以及部分地区（包括兵南邦县）的门牌税与营业执照费用上调。
克里斯托弗指出，所有成本最终都会转嫁给消费者，导致沙巴人民面对食品、日常必需品及整体生活成本上涨。
他也强调，如果物流业者获得柴油车队卡（fleetcard）却没有配套的供应链系统改善措施，将毫无意义。
他指出，州政府也必须意识到，西马方面存在一些人士正以各种理由质疑联邦政府继续在沙巴维持柴油补贴的决定。
他表示，如果沙巴港口货运效率问题持续存在，甚至可能成为日后取消柴油补贴的借口。
他强调，若此情况发生，整个沙巴内阁必须承担全部责任，因为FMM沙巴已公开表达对危机管理失败的不满。
克里斯托弗指出，州政策必须优先保障产业界的福祉与未来发展，因为他们是推动沙巴经济与创造就业的核心力量。
他强调，该问题必须由首席部长拿督斯里哈芝芝·诺（Datuk Seri Hajiji Noor）及相关部门立即解决，因为这直接影响沙巴与砂拉越及雪兰莪等州属的竞争力，而后者正积极强化港口与物流基础设施。
作为曾在马来西亚投资发展局（MIDA）任职，并参与工业发展部（MITI）政策与联邦政府谈判的前执行官，克里斯托弗建议立即成立特别工作委员会，以全面、专业及透明方式处理该问题。
他表示，所有相关讨论、调查结果及决策都应公开，以便公众及业界了解实际进展与解决方案。
他最后指出，如果哈芝芝内阁继续无法解决该问题，民兴党拥有多名州议员及支援团队，已准备好承担责任，以保障沙巴经济与工业的未来发展。
