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民兴党：沙巴支撑国家能源命脉，却仍缺乏可靠的公共交通系统
亚庇，2027年3月30日 — 民兴党呼吁联邦政府加快在沙巴落实全面且可靠的公共交通系统投资，并强调，在一个每年为国家能源财富贡献数十亿令吉的州属，长期忽视基础交通建设已不可接受。
民兴党最高理事曾国竣今日指出：“沙巴持续承受不成比例的生活成本压力，这不仅源于商品与服务价格高企，更是数十年来公共交通投资不足所造成的结构性问题。”
他是针对内政部长拿督斯里赛夫丁纳苏申依斯迈近日言论作出回应。后者在指出每月燃油补贴高达40亿令吉的情况下，呼吁国人减少开车、共车出行并更多使用公共交通。
曾国竣表示：“这类言论脱离沙巴的实际情况，甚至显得不够体恤民情。在州内许多地区根本不存在完善的公共交通系统，却要求人民依赖它，这是不现实的。”
日常困境，而非单纯政策问题
曾国竣强调，这不仅是政策层面的讨论，而是广大沙巴人民，尤其是低收入群体每天必须面对的现实困境。
“在沙巴许多地区，包括半城乡与乡区，可靠且可负担的公共交通要么非常有限，要么几乎不存在。”
在这种情况下，家庭别无选择，只能依赖私家车出行，进而带来沉重且难以避免的经济负担。
“燃油费、车辆维修、车贷与保险已不再是可选择的开销，而是每月必须承担的固定支出。对许多家庭，尤其是B40群体而言，这些开销占据了收入相当大的一部分，几乎没有余力储蓄或应对突发状况。”
曾国竣指出，这种压力不仅体现在财务上，更带来心理负担。
“油价波动的不确定性、突发维修费用的担忧，以及一旦车辆故障就可能影响生计的风险，都会为家庭带来持续的压力。对许多沙巴人而言，这不仅是经济问题，更是每日的心理焦虑。”
必须正视的结构性失衡
曾国竣表示，这一问题反映出国家发展优先次序上的深层失衡。
“作为马来西亚主要的原油生产州之一，沙巴贡献全国约30%至40%的产量，每年创造数十亿令吉的价值，在国家经济中扮演关键角色。
“然而，沙巴至今仍缺乏一个功能完善、整合性的公共交通系统。贡献与基础建设之间的落差，已无法再被合理化。”
零散措施难以治本
尽管认可现有努力，曾国竣形容耗资8800万令吉的亚庇BAS.MY巴士计划仍属零散且片段式措施，其整体成效仍有待观察。
“仅在首府有限范围内推行的巴士服务，不能被视为解决沙巴整体交通问题的方案，尤其是在跨县交通与乡区连通方面。”
他也警告，若在未解决这些结构性问题之前推行一刀切的燃油补贴合理化政策，将对沙巴人民造成更沉重的冲击，尤其是那些没有替代交通选择的群体。
明确而迫切的联邦行动呼吁
曾国竣呼吁联邦政府采取以成果为导向的沙巴专属方案，包括：
- 制定反映沙巴交通现实的燃油补贴机制
- 推动具时限的大规模现代公共交通建设，涵盖城市、跨区及乡区连接
- 提供针对性的生活成本援助，以减轻家庭与企业负担
“这不是便利问题，而是迟来的国家建设责任，”他强调。
治本而非治标
他最后指出，解决沙巴生活成本问题，不能仅局限于燃油价格调整。
“只要完善可靠的公共交通依然缺位，燃油就仍然是人民的生命线，而不是可以轻易削减的补贴。
“既然沙巴每年为国家能源财富与经济增长贡献数十亿令吉，那么将其中一部分成果回馈于建设沙巴长期缺乏的基本交通体系，是理所当然的。
“渐进式改革的时代已经过去。沙巴不需要更多承诺，沙巴需要的是兑现，”他总结道。
曾国竣
民兴党最高理事
2026年3月30日
