KOTA KINABALU – Ahli Dewan Undangan Negeri (ADUN) Luyang, Samuel Wong dan ADUN Api-Api, Loi Kok Liang menggesa Kerajaan Persekutuan menyemak semula pelaksanaan mekanisme subsidi diesel bersasar bagi Sabah supaya ia benar-benar mencerminkan realiti kehidupan rakyat negeri ini dan bukan berasaskan keadaan di Semenanjung Malaysia.
Samuel berkata usaha kerajaan memperkemaskan penyasaran subsidi serta mengurangkan ketirisan adalah wajar, namun pelaksanaannya tidak seharusnya membebankan rakyat Sabah yang mematuhi undang-undang.
“Sebarang reformasi subsidi sepatutnya menyasarkan penyalahgunaan, bukannya menyusahkan keluarga yang jujur,” katanya.
Mengulas kenyataan Menteri Kewangan II, Datuk Seri Amir Hamzah Azizan mengenai prinsip "satu kenderaan, satu kuota", Samuel berkata prinsip tersebut adalah munasabah sekiranya bertujuan melindungi dana awam dan mengelakkan tuntutan berganda.
Bagaimanapun, menurut beliau, pelaksanaannya perlu mengambil kira cara hidup sebenar masyarakat Sabah.
“Isunya bukan meminta lebih banyak subsidi. Isunya ialah memastikan subsidi benar-benar sampai kepada golongan yang sepatutnya menerima manfaat,” katanya.
Beliau menjelaskan bahawa penggunaan kenderaan secara bersama dalam kalangan ahli keluarga merupakan perkara biasa di Sabah kerana ramai keluarga tidak mampu memiliki lebih daripada sebuah kenderaan.
Menurutnya, terdapat anak yang bekerja di Semenanjung membeli kenderaan diesel untuk kegunaan ibu bapa di Sabah, selain kenderaan yang didaftarkan atas nama ahli keluarga tetapi digunakan setiap hari oleh ahli keluarga yang lain.
“Ini bukan cubaan untuk menyalahgunakan sistem subsidi. Ia hanyalah pengaturan biasa dalam sesebuah keluarga yang mencerminkan realiti kehidupan rakyat Sabah,” katanya.
Sehubungan itu, beliau mencadangkan supaya kerajaan mengekalkan prinsip "satu kenderaan, satu kuota", namun membenarkan pengguna yang diberi kuasa menggunakan kuota subsidi yang sama selepas melalui proses pengesahan identiti.
Menurut beliau, kuota subsidi sepatutnya kekal pada kenderaan dan bukannya terhad kepada pemilik berdaftar semata-mata, selagi pengguna dapat disahkan melalui MyKad, lesen memandu yang sah dan cukai jalan yang masih aktif.
“Kerajaan sepatutnya memberi tumpuan kepada siapa yang benar-benar menggunakan kenderaan tersebut, bukannya hanya melihat nama yang tertera pada geran. Dasar perlu membezakan antara penyalahgunaan subsidi dan pengaturan biasa dalam sesebuah keluarga,” katanya.
Samuel turut menegaskan bahawa keperluan penggunaan diesel di Sabah jauh berbeza berbanding Semenanjung.
“Rakyat Sabah bukan bergerak jauh kerana mahu, tetapi kerana tiada pilihan.
“Bagi ramai rakyat Sabah, kenderaan diesel bukan sekadar kenderaan persendirian, sebaliknya alat mencari rezeki yang digunakan untuk mengangkut hasil pertanian, bahan binaan, bekalan perniagaan, pekerja dan keluarga merentasi jarak yang jauh setiap hari,” katanya.
Beliau turut mempersoalkan sama ada data yang digunakan kerajaan bagi merangka mekanisme subsidi benar-benar mengambil kira corak perjalanan dan cabaran logistik di Sabah.
“Dasar yang dibina berdasarkan purata nasional boleh menjadi tidak adil apabila purata tersebut tidak mewakili realiti Sabah,” katanya.
Samuel menggesa Kerajaan Persekutuan meningkatkan peruntukan subsidi diesel untuk Sabah agar selaras dengan keluasan negeri, jarak perjalanan yang lebih jauh, kebergantungan kepada pengangkutan diesel dan kos logistik yang lebih tinggi.
“Sabah telah lama menyesuaikan diri dengan dasar nasional. Sudah tiba masanya dasar nasional pula menyesuaikan diri dengan realiti Sabah.
“Sabah tidak sepatutnya diukur menggunakan pembaris Semenanjung,” katanya.
Sementara itu, ADUN Api-Api, Loi Kok Liang berkata perbincangan mengenai subsidi diesel tidak seharusnya terhad kepada mekanisme pelaksanaan semata-mata kerana kesannya akhirnya akan dirasai oleh seluruh rakyat Sabah.
Beliau berkata kos menjalankan perniagaan di Sabah sememangnya lebih tinggi akibat kos logistik, penghantaran dan pengangkutan yang telah lama menjadi cabaran.
“Jika kos diesel meningkat atau sokongan subsidi tidak mencukupi, kos tambahan itu akhirnya akan dipindahkan kepada pengguna melalui kenaikan harga makanan, barangan keperluan harian dan pelbagai perkhidmatan,” katanya.
Menurut beliau, peniaga kini turut berdepan peningkatan tarif elektrik, fi pelesenan, kos logistik dan perbelanjaan operasi yang semakin tinggi.
Katanya, walaupun penerima yang layak hanya menikmati pengurangan lima sen seliter berbanding harga subsidi sebelum ini, mereka kini perlu melalui proses permohonan tambahan dan tertakluk kepada sistem kuota.
“Isunya bukan sekadar lima sen seliter. Persoalannya ialah sama ada mekanisme baharu ini benar-benar mengurangkan beban rakyat Sabah,” katanya.
Beliau berkata sebarang reformasi subsidi yang secara tidak langsung meningkatkan kos logistik akhirnya akan memberi kesan kepada harga makanan, barangan keperluan harian dan perkhidmatan penting di seluruh Sabah.
“Ekonomi Sabah bergantung kepada pengangkutan jalan raya. Apabila kos pengangkutan meningkat, semua orang akan menanggung kesannya,” katanya.
Loi turut menggesa Kerajaan Persekutuan mendapatkan pandangan Kerajaan Negeri Sabah, persatuan pengangkutan, dewan perniagaan, pertubuhan pertanian dan wakil masyarakat sebelum membuat sebarang keputusan jangka panjang mengenai mekanisme subsidi diesel.
“Golongan di lapangan lebih memahami realiti Sabah berbanding angka di atas kertas,” katanya.
Kedua-dua wakil rakyat itu menegaskan bahawa rakyat Sabah bukan meminta layanan istimewa, sebaliknya hanya mahukan dasar yang mengambil kira keadaan geografi, sistem pengangkutan dan kos sara hidup yang lebih tinggi di negeri ini.
“Mengurangkan beban rakyat bermaksud mengurangkan beban rakyat Sabah juga. Jika tidak, dasar yang bertujuan membantu rakyat akhirnya hanya akan menjadi satu lagi faktor yang meningkatkan kos sara hidup di Sabah,” katanya.
Samuel berkata usaha kerajaan memperkemaskan penyasaran subsidi serta mengurangkan ketirisan adalah wajar, namun pelaksanaannya tidak seharusnya membebankan rakyat Sabah yang mematuhi undang-undang.
“Sebarang reformasi subsidi sepatutnya menyasarkan penyalahgunaan, bukannya menyusahkan keluarga yang jujur,” katanya.
Mengulas kenyataan Menteri Kewangan II, Datuk Seri Amir Hamzah Azizan mengenai prinsip "satu kenderaan, satu kuota", Samuel berkata prinsip tersebut adalah munasabah sekiranya bertujuan melindungi dana awam dan mengelakkan tuntutan berganda.
Bagaimanapun, menurut beliau, pelaksanaannya perlu mengambil kira cara hidup sebenar masyarakat Sabah.
“Isunya bukan meminta lebih banyak subsidi. Isunya ialah memastikan subsidi benar-benar sampai kepada golongan yang sepatutnya menerima manfaat,” katanya.
Beliau menjelaskan bahawa penggunaan kenderaan secara bersama dalam kalangan ahli keluarga merupakan perkara biasa di Sabah kerana ramai keluarga tidak mampu memiliki lebih daripada sebuah kenderaan.
Menurutnya, terdapat anak yang bekerja di Semenanjung membeli kenderaan diesel untuk kegunaan ibu bapa di Sabah, selain kenderaan yang didaftarkan atas nama ahli keluarga tetapi digunakan setiap hari oleh ahli keluarga yang lain.
“Ini bukan cubaan untuk menyalahgunakan sistem subsidi. Ia hanyalah pengaturan biasa dalam sesebuah keluarga yang mencerminkan realiti kehidupan rakyat Sabah,” katanya.
Sehubungan itu, beliau mencadangkan supaya kerajaan mengekalkan prinsip "satu kenderaan, satu kuota", namun membenarkan pengguna yang diberi kuasa menggunakan kuota subsidi yang sama selepas melalui proses pengesahan identiti.
Menurut beliau, kuota subsidi sepatutnya kekal pada kenderaan dan bukannya terhad kepada pemilik berdaftar semata-mata, selagi pengguna dapat disahkan melalui MyKad, lesen memandu yang sah dan cukai jalan yang masih aktif.
“Kerajaan sepatutnya memberi tumpuan kepada siapa yang benar-benar menggunakan kenderaan tersebut, bukannya hanya melihat nama yang tertera pada geran. Dasar perlu membezakan antara penyalahgunaan subsidi dan pengaturan biasa dalam sesebuah keluarga,” katanya.
Samuel turut menegaskan bahawa keperluan penggunaan diesel di Sabah jauh berbeza berbanding Semenanjung.
“Rakyat Sabah bukan bergerak jauh kerana mahu, tetapi kerana tiada pilihan.
“Bagi ramai rakyat Sabah, kenderaan diesel bukan sekadar kenderaan persendirian, sebaliknya alat mencari rezeki yang digunakan untuk mengangkut hasil pertanian, bahan binaan, bekalan perniagaan, pekerja dan keluarga merentasi jarak yang jauh setiap hari,” katanya.
Beliau turut mempersoalkan sama ada data yang digunakan kerajaan bagi merangka mekanisme subsidi benar-benar mengambil kira corak perjalanan dan cabaran logistik di Sabah.
“Dasar yang dibina berdasarkan purata nasional boleh menjadi tidak adil apabila purata tersebut tidak mewakili realiti Sabah,” katanya.
Samuel menggesa Kerajaan Persekutuan meningkatkan peruntukan subsidi diesel untuk Sabah agar selaras dengan keluasan negeri, jarak perjalanan yang lebih jauh, kebergantungan kepada pengangkutan diesel dan kos logistik yang lebih tinggi.
“Sabah telah lama menyesuaikan diri dengan dasar nasional. Sudah tiba masanya dasar nasional pula menyesuaikan diri dengan realiti Sabah.
“Sabah tidak sepatutnya diukur menggunakan pembaris Semenanjung,” katanya.
Sementara itu, ADUN Api-Api, Loi Kok Liang berkata perbincangan mengenai subsidi diesel tidak seharusnya terhad kepada mekanisme pelaksanaan semata-mata kerana kesannya akhirnya akan dirasai oleh seluruh rakyat Sabah.
Beliau berkata kos menjalankan perniagaan di Sabah sememangnya lebih tinggi akibat kos logistik, penghantaran dan pengangkutan yang telah lama menjadi cabaran.
“Jika kos diesel meningkat atau sokongan subsidi tidak mencukupi, kos tambahan itu akhirnya akan dipindahkan kepada pengguna melalui kenaikan harga makanan, barangan keperluan harian dan pelbagai perkhidmatan,” katanya.
Menurut beliau, peniaga kini turut berdepan peningkatan tarif elektrik, fi pelesenan, kos logistik dan perbelanjaan operasi yang semakin tinggi.
Katanya, walaupun penerima yang layak hanya menikmati pengurangan lima sen seliter berbanding harga subsidi sebelum ini, mereka kini perlu melalui proses permohonan tambahan dan tertakluk kepada sistem kuota.
“Isunya bukan sekadar lima sen seliter. Persoalannya ialah sama ada mekanisme baharu ini benar-benar mengurangkan beban rakyat Sabah,” katanya.
Beliau berkata sebarang reformasi subsidi yang secara tidak langsung meningkatkan kos logistik akhirnya akan memberi kesan kepada harga makanan, barangan keperluan harian dan perkhidmatan penting di seluruh Sabah.
“Ekonomi Sabah bergantung kepada pengangkutan jalan raya. Apabila kos pengangkutan meningkat, semua orang akan menanggung kesannya,” katanya.
Loi turut menggesa Kerajaan Persekutuan mendapatkan pandangan Kerajaan Negeri Sabah, persatuan pengangkutan, dewan perniagaan, pertubuhan pertanian dan wakil masyarakat sebelum membuat sebarang keputusan jangka panjang mengenai mekanisme subsidi diesel.
“Golongan di lapangan lebih memahami realiti Sabah berbanding angka di atas kertas,” katanya.
Kedua-dua wakil rakyat itu menegaskan bahawa rakyat Sabah bukan meminta layanan istimewa, sebaliknya hanya mahukan dasar yang mengambil kira keadaan geografi, sistem pengangkutan dan kos sara hidup yang lebih tinggi di negeri ini.
“Mengurangkan beban rakyat bermaksud mengurangkan beban rakyat Sabah juga. Jika tidak, dasar yang bertujuan membantu rakyat akhirnya hanya akan menjadi satu lagi faktor yang meningkatkan kos sara hidup di Sabah,” katanya.
